托盤是使靜態(tài)貨品轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨品的媒介物，一種載貨路徑，并且是活動(dòng)在地面上，或許說是可移動(dòng)的地上。即便放在地上上失掉活絡(luò)性的貨品，一經(jīng)裝上托盤便當(dāng)即獲得了活動(dòng)性，成為活絡(luò)的活動(dòng)貨品，由于裝在托盤上的貨品，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的預(yù)備情況中。這種以托盤為根本東西組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤工作。
托盤工作不只可以顯著行進(jìn)裝卸作用，它的施行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的方法、船只的布局、鐵路和其他運(yùn)送方法的裝卸設(shè)備以及處置安排都發(fā)生變化。在貨品包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，乃至對(duì)裝卸以外的通常出產(chǎn)活動(dòng)方法也都會(huì)有顯著的影響。跟著出產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動(dòng)化程度越來越高，出產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和處置方法的逐漸搶先，工序間的轉(zhuǎn)移和向出產(chǎn)線供應(yīng)資料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。而托盤工作是靈敏行進(jìn)轉(zhuǎn)移功率和使資料活動(dòng)進(jìn)程有序化的有用手法，在降低出產(chǎn)本錢和行進(jìn)出產(chǎn)功率方面起著無(wú)量的作用。
知道托盤化的利益之后，怎樣才能使托盤化的利益在實(shí)際中得到運(yùn)用呢？這就要引申到下一個(gè)疑問：直達(dá)托盤工作?！∞D(zhuǎn)移工作的嚴(yán)峻準(zhǔn)則就是工作量最少準(zhǔn)則。即當(dāng)貨品移動(dòng)時(shí)盡量削減“二次轉(zhuǎn)移”和“暫時(shí)停放”，使轉(zhuǎn)移次數(shù)盡可能削減。為了行進(jìn)運(yùn)送功率，操作者當(dāng)然希望盡可能地削減轉(zhuǎn)發(fā)工作?？墒?，運(yùn)送中意外的途中換裝工作是許多的。例如，鐵路工作時(shí)，線路上的運(yùn)送是一次完結(jié)的，可是其前后的工作則最少需要6到8次。假定這6到8次換裝工作的每次都要將托盤上的貨品轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸工作很深重，這就會(huì)丟失托盤運(yùn)送的作用。反之，若是貨品在始發(fā)地裝上托盤之后，不論途中有怎么雜亂的貨品儲(chǔ)運(yùn)工作進(jìn)程，都不改動(dòng)托盤上貨品的原狀，直達(dá)結(jié)束，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)送的作用。不只在鐵路方面，在汽車運(yùn)送和船只運(yùn)送方面，施行托盤直達(dá)運(yùn)送，或許由各種運(yùn)送方法組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)送，對(duì)運(yùn)送職業(yè)和運(yùn)用運(yùn)送的物資單位，都能得到極好的運(yùn)送經(jīng)濟(jì)作用。因此，托盤的直達(dá)運(yùn)送與運(yùn)用是展開現(xiàn)代物流的必不可少的方法之一。
可是在中國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能完結(jié)托盤的直達(dá)運(yùn)送，由此形成的人力、物力資源的糟蹋是非常驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與收買聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的查詢，在不能完結(jié)托盤直達(dá)運(yùn)送的理由中，公司挑選托盤周轉(zhuǎn)與回送等處置艱難一項(xiàng)者最多。絕大多數(shù)公司都把托盤作為公司內(nèi)部的周轉(zhuǎn)東西，托盤很少脫離公司，然后大大降低了托盤的運(yùn)用作用。
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