【塑托邦評論】2020年初，我們遭遇了一場病毒危機，全國上下嚴陣以待。在與疫情做斗爭的過程中，很多的家庭發(fā)現(xiàn)口罩、洗手液、消毒液、酒精、食品等生活常見品，居然變成了要搶購的緊俏物資，N95口罩更是有錢都買不到。
或許，我們的生活太安逸了，不懂得居安思危，缺乏憂患意識，更缺乏一個健康可循環(huán)的商業(yè)鏈體系。疫情讓很多企業(yè)的倒閉時間大大提前。這次疫情對所有企業(yè)都是一次生死考驗，這個冬天，無數(shù)企業(yè)命懸一線、無數(shù)老板輾轉(zhuǎn)難眠!如果你所在的公司還沒有倒閉，如果你所在的公司沒有因為困難而開除一人，那就好好珍惜，和公司一起努力，渡過難關(guān)，勵精圖治，卷土重來。這是世界上最好的機會，就是留給活得最久的企業(yè)和他們的團隊。就像諸葛亮和司馬懿，誰活得長就能笑到最后!
這次疫情，讓我們看到了中國商業(yè)鏈體系的短板，一個小小的口罩，又不是生產(chǎn)“原子蛋”，有那么復(fù)雜嗎?為什么就是“一罩難求”呢?當(dāng)然不排除一些人為的因素，不過歸根結(jié)底，對于口罩生產(chǎn)商而言，造口罩容易，但是短時間內(nèi)迅速擴大產(chǎn)能卻是極難。你有錢又怎樣?沒有原料只能干瞪眼。短時間內(nèi)，如何打通各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)?如何快速鏈接上下游單位?如何暢通無阻第一時間把口罩交給迫切需要口罩的人?
看到做空調(diào)的格力說要生產(chǎn)口罩的時候，很多人覺得不可思議。從一家跟口罩完全不搭邊的企業(yè)，到能夠大批量地生產(chǎn)口罩，這樣的跨界轉(zhuǎn)行需要多少天?格力給出的答案是十天!當(dāng)然，這可能有些夸張了，但我們不能否認格力的柔性生產(chǎn)能力和快速反應(yīng)能力，格力資料顯示，他們是在2月11日"緊急跨界"成立高格醫(yī)療，10天內(nèi)赴深圳、佛山南海、東莞、中山、惠州等地調(diào)研，了解口罩生產(chǎn)設(shè)備的制造、組建和調(diào)試技術(shù)，尋求無紡布、高濾低阻熔噴濾材等緊缺物資，充分保障防疫物資的原料供應(yīng)，并迅速完成了萬級凈化生產(chǎn)車間、微生物限度室、陰陽對照室等硬件設(shè)施部署工作。2月21日，格力口罩生產(chǎn)線正式投入生產(chǎn)，預(yù)計日產(chǎn)能可達80萬只。其他防疫物資也同步跟上，其中護目鏡產(chǎn)能為13萬副/月，免洗抗菌凝膠產(chǎn)能為5萬瓶/月，而這背后需要依托的就是企業(yè)的數(shù)字化、智能化水平，往大一點講，這就是前文提到的健康可循環(huán)商業(yè)鏈體系。
關(guān)于“可循環(huán)商業(yè)鏈體系”這個詞，塑托邦百度了一下，沒有任何確切的解釋。但塑托邦覺得這個詞未來會很火，在此特別闡述一下。何謂“可循環(huán)商業(yè)鏈體系”，顧名思義，即圍繞一個點，從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)力，到第三方物流(DC)，到城市配送中心(RDC)，再到銷售終端或門店，最后到需方手里的過程(這其中還有很多關(guān)鍵的環(huán)節(jié)被我們省略了，但大概就是那么一個流程吧)!
在此次疫情期間，像阿里巴巴、京東這樣的企業(yè)表現(xiàn)出驚人的商業(yè)鏈體系：醫(yī)生離不開防護物資，百姓的生活離不開衣食，普通慢病患者需要藥物……然而物流在疫情初期全線停擺，地區(qū)交通管制，連捐醫(yī)療物資都很難到對方醫(yī)院手中，這時需要的是全方位的援助。除了捐款捐物，企業(yè)還能做些什么應(yīng)對災(zāi)情?阿里給出了平臺型公司的答案：連接信息、物流和人力，成為高效運轉(zhuǎn)的神經(jīng)中樞。
為了搜羅防疫物資，阿里巴巴開通“防疫直采全球?qū)ぴ雌脚_”，呼吁全球中小企業(yè)加入到抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的行列。通過這個平臺，全球商貿(mào)及生產(chǎn)企業(yè)上傳的醫(yī)療物資供應(yīng)信息，將與平臺發(fā)布的需求信息進行匹配，最大限度尋找貨源、擴大產(chǎn)能;再由阿里巴巴直接采購，將醫(yī)用口罩等緊缺防疫用品，定點送往疫情防控一線特別是醫(yī)院。
在疫情發(fā)生后，菜鳥物流第一時間聯(lián)動國內(nèi)外30多家物流公司開通救援物資免費運輸綠色通道。依托國內(nèi)150多座大型電商倉儲園區(qū)構(gòu)成的智慧供應(yīng)鏈，通過“浙漢”、“津漢”、“粵漢”三條運輸干線，持續(xù)向湖北輸送各類物資。在武漢，丹鳥快遞員堅守崗位，努力提供“一日兩派”送貨上門，有效保障湖北特別是武漢防疫和民生需求。說實話，這樣的企業(yè)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)企業(yè)的范疇，它們的能力無所不及、他們的范圍沒有邊界——而這，就是數(shù)字時代的新物種，生態(tài)型企業(yè)、平臺型企業(yè)。
說到這里，要特別為大家強調(diào)一個看似不起眼，作用卻非常大的東西。你們只看見公路上呼嘯而過載滿物資的貨車，可曾想過，這些物資不是亂七八糟扔到車上就ok，物品是需要打包運輸?shù)模鶕?jù)物品的不同，打包方式也各異，有箱裝、筐裝、袋裝、托盤裝運等。再高大上的物流和供應(yīng)鏈理論，核心都是運輸和儲存，而運輸和儲存的核心正是包裝規(guī)范化循環(huán)共用。這一點，無論是阿里還是京東，都沒有完全做到，頂多是內(nèi)部自我回收循環(huán)利用。
相信大家都有過網(wǎng)上購物的經(jīng)驗，簡單、便捷、省心，讓許多人更喜歡在網(wǎng)上購物。而在收過快遞之后，拆下來的快遞包裝當(dāng)然是隨手扔進垃圾桶，但你肯定不知道，每年因為快遞的包裝資源損耗，到底有多大!塑托邦根據(jù)中國郵政局歷年的數(shù)據(jù)預(yù)估2019年，中國的快遞包裹達到了600億個，如果按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2千克的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計算，2019年我國的快遞包裹至少產(chǎn)生超過1200萬噸的固態(tài)垃圾。這相當(dāng)于，一年下來就要消耗差不多50個小興安嶺的資源，而且，中國每年完成的快遞件數(shù)還在以100億件左右的速度增長。觸目驚心!更讓人擔(dān)憂的是大件物流的包裝還沒算進去，這個也是無底洞的節(jié)奏。
包裝資源浪費原因在于，快遞及物流垃圾處理技術(shù)落后，沒有建立全面回收體系，快遞物流多度包裝，在包裝的循環(huán)利用率低下的情況下，包裝垃圾泛濫、資源損耗日益嚴重、環(huán)境污染不斷加劇等問題，越發(fā)凸顯。雖然說，我國發(fā)布實施了《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)、《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》等政策法規(guī)，但短時間內(nèi)執(zhí)行起來，難度極大，它需要快遞物流產(chǎn)業(yè)共同努力。
其實，包裝資源浪費只是物流運輸?shù)目s影。在物流運輸中，單元化載具——托盤的資源損耗，同樣不可輕視。比集裝箱小一級的物流容器-托盤既能讓貨物高效運轉(zhuǎn)，也能讓貨物規(guī)范化儲存。比較遺憾的是托盤在國內(nèi)還是規(guī)格多樣，上下游企業(yè)貨物對接需要來回裝卸，貨物丟失率增加，搬運效率大幅下降。這一定程度上導(dǎo)致了很多企業(yè)在物流容器與設(shè)備上的重復(fù)投資與浪費。
國內(nèi)目前托盤總存量在13億左右(這還只是可統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還有很多工廠內(nèi)部周轉(zhuǎn)儲存的托盤多得驚人，根本無法統(tǒng)計)，其中，木質(zhì)托盤占比超過60%，其余由塑料托盤、復(fù)合材料托盤、紙托盤和金屬托盤等組成。
傳統(tǒng)托盤以木托盤為主，平均壽命在1年作用，周轉(zhuǎn)次數(shù)在200-300次，而且易受潮，易受蟲害污染。盡管如此，每年對于木質(zhì)托盤的生產(chǎn)還是高達78%，遠高于其余托盤總量。
木質(zhì)托盤之所以為大部分企業(yè)所使用，原因有兩個：
其一、木質(zhì)托盤價格較低
木質(zhì)托盤可以說是最早的一種托盤材質(zhì)，制造成本較低，一般不到100元人民幣，但如塑料托盤這一類，制造成本都在200人民幣左右，木質(zhì)托盤成本遠低于其他托盤。但請注意，這個成本僅僅是指短期成本，隨著木材成本的提升，木質(zhì)托盤的成本必然也在提升。
其二、托盤標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，無法全面開展租賃、共享
使用木托盤的企業(yè)，一般都是為了自己內(nèi)陸流轉(zhuǎn)、承貨，或者是連貨帶板，一同銷售給下游企業(yè)，這與國家“帶托運輸”的理念不同，帶托運輸?shù)耐斜P在貨物流轉(zhuǎn)之后可以回收利用，而一同銷售的做法，如果下游企業(yè)自身托盤需求足夠的話，為了減少管理費用，這部分木質(zhì)托盤有可能就會直接丟棄。
所以，從上述原因看來，托盤資源浪費，根本原因是在于標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都只能沿用自己的標(biāo)準(zhǔn)，來定做托盤，而無法統(tǒng)一進行托盤的租賃，只能采用短期成本較低的木質(zhì)托盤，但從長遠來看，使用非標(biāo)準(zhǔn)化托盤，物流成本反而會越來越高。
早在2014年，國家就開始推動1200mm*1000mm規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)托盤，還有“帶托運輸”理念，除了是想要讓物流運輸更高效、減少企業(yè)物流成本，讓國內(nèi)企業(yè)在國際上更具競爭力以外，國家是想要減少資源浪費，無論是誰來買單，浪費的始終是國家資源!這方面，塑度實業(yè)旗下品牌塑托邦是國內(nèi)最先相應(yīng)國家號召，試水“帶托運輸”的企業(yè)之一。塑托邦認為，托盤的價值在于使用，而非擁有。托盤屬于一種易耗品，雖然在報表上也是一種資產(chǎn)，但這種資產(chǎn)只會不斷貶值而不可能升值，更不可能作為一種抵押資產(chǎn)為企業(yè)提供信用。擁有這種資產(chǎn)，不但不會帶來回報，卻要讓企業(yè)承受相關(guān)的各種成本，如場地占用、維修、人員采購等。塑托邦依靠自身優(yōu)勢， 開創(chuàng)“托盤共享、循環(huán)共用”運營模式，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)，聚合全國各地托盤制造商、區(qū)域租賃商、城市物流商等資源，協(xié)同為貨主單位提供一站式托盤化服務(wù)。圍繞托盤租賃這一業(yè)務(wù)主線，配合托盤的售后回購、回購返租、以租代售等新型業(yè)態(tài)，利用公司金融優(yōu)勢廣泛連接國內(nèi)托盤及物流相關(guān)方，最大化控制傳統(tǒng)行業(yè)的資金壓力，讓傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高效發(fā)展。
在塑托邦標(biāo)準(zhǔn)化托盤主要試點城市和重點合作企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用不僅大大提高了企業(yè)的物流運輸?shù)男?，還大大降低了貨損率和物流成本，在標(biāo)準(zhǔn)托盤的應(yīng)用方面取得了一定的成效。帶托運輸即動態(tài)租賃，所謂動態(tài)租賃是指托盤隨客戶貨品在多倉或多地流轉(zhuǎn)使用，托盤在A地投入使用，在B地進行回收，整個供應(yīng)、回收動作由塑托邦的全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來完成。塑托邦根據(jù)托盤的運輸里程和回收周期，以次數(shù)為單位或以月使用量收取客戶租金。動態(tài)租賃的優(yōu)勢是按需配置，隨需而租，隨租隨退，最大化節(jié)省托盤使用成本，避免托盤一次性使用，減少資源浪費，上下游企業(yè)進行托盤互換與共享，提高貨品周轉(zhuǎn)效率，降低系統(tǒng)成本。預(yù)計2021年，塑托邦能在全國減少了托盤用量3000萬張，相當(dāng)于節(jié)約成材樹木500萬棵左右，減少二氧化碳排放量超過50萬噸。
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